Продажи автомобилей с пробегом в России в феврале снизились на 0,6% по сравнению с прошлым годом, составив 397,1 тыс. автомобилей. По сравнению с январем рынок сократился на 5,5%. Однако, по словам экспертов, это падение в подержанном сегменте менее заметно, чем в сегменте новых машин, где спад составил 24,9%. Это объясняется более стабильным и инертным рынком подержанных автомобилей, который в пять раз больше нового.

В феврале продажи на вторичном рынке снизились по всем брендам из топ-10, за исключением Lada. Продажи автомобилей этой марки выросли на 4,3%, до 105,97 тыс. штук. Toyota сократила продажи на 7,1%, до 39,06 тыс. машин, а Kia — на 0,9%, до 21,12 тыс. автомобилей. Hyundai и Nissan продемонстрировали падение на 3,2% и 8,5% соответственно.

Самым популярным автомобилем на вторичном рынке стал седан Lada 2107, который занимает первое место по продажам с февраля 2024 года. На втором месте находится Lada 2114, а на третьем — Kia Rio.

Дилеры и аналитики отмечают, что снижение на рынке подержанных автомобилей не такое значительное, как в сегменте новых машин, что связано с более низкими ценами на автомобили с пробегом. Это позволяет покупателям минимизировать кредитную нагрузку или обходиться без займов.

Почти четверть опрошенных россиян планируют в 2025 году купить автомобиль в кредит, 60% из них рассматривают машины стоимостью до 2 млн рублей. Об этом говорится в исследовании «Авито авто», материалы которого есть в распоряжении ТАСС.

«Эксперты „Авито авто“ провели опрос, в котором приняли участие 10 тыс. человек, и выяснили, что 24% респондентов планируют приобрести машину в кредит в этом году. В среднем стоимость автомобиля, на который хотели бы получить эту финансовую услугу россияне, составляет 2 050 000 рублей», — сказано в исследовании.

Больше половины респондентов (60%), планирующих взять кредит на покупку автомобиля в 2025 году, рассматривают машины стоимостью до 2 млн рублей, 27% — от 2 млн до 3 млн рублей, а 10% — от 3 млн до 5 млн рублей. Только 3% респондентов намерены взять кредит на автомобиль, цена которого выше 5 млн рублей.

Главным фактором для 64% россиян при выборе кредита является процентная ставка. На втором месте — размер первоначального взноса (43%), а на третьем — его срок (33%). Возможность подать заявку или оформить кредит онлайн, а также скорость получения одобрения отметили по 18% аудитории.

В феврале 2025 года количество выданных автокредитов в России составило 60,7 тыс., что на 6,2% меньше по сравнению с январем (64,7 тыс.). С сентября 2024 года выдача автокредитов сокращается пятый месяц подряд, сообщили в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ).

В феврале также наблюдалось снижение объема выданных автокредитов — на 6,7%, до 73,4 млрд рублей. По сравнению с февралем 2024 года, когда было выдано 130,1 тыс. кредитов, снижение составило 53,3%.

Лидерами по количеству выданных автокредитов в феврале стали Москва (3,38 тыс.), Московская область (3,06 тыс.), Республика Татарстан (3,06 тыс.), Краснодарский край (2,52 тыс.) и Санкт-Петербург (2,43 тыс.). Однако в ряде регионов наблюдается сокращение числа выданных кредитов, особенно в Ростовской области (-17,6%), Ставропольском крае (-14,5%) и Краснодарском крае (-14,2%).

Факторами падения стали макропруденциальные ограничения, рост утилизационного сбора и ставки по кредитам, а также снижение числа заемщиков с высокими долгами. Вместе с тем, в сегменте кредитования новых автомобилей падение менее выражено, поскольку высокие ставки часто субсидируются производителями и дилерами.

В феврале 2025 года объем автокредитования составил 84 млрд рублей, что лишь на 1,85% меньше, чем в январе. В количественном выражении снижение составило всего 0,3%, что свидетельствует о замедлении падения выдач после семи месяцев сокращения.

Средний чек автокредита продолжает снижаться и достиг 1,2 млн рублей (–1,5% за месяц). Покупатели стали чаще брать кредиты на новые автомобили, поскольку автопроизводители предлагают субсидируемые программы. При этом спрос на подержанные машины в кредит снижается из-за высоких ставок.

Эксперты связывают уменьшение среднего чека с ростом первоначального взноса и переходом покупателей на более бюджетные модели. Банки не видят признаков восстановления рынка, но считают, что пик процентных ставок уже пройден. Ожидается снижение ставок на 2–3% к середине 2025 года, что может поддержать спрос.




Источник: www.kommersant.ru/doc/7562220?from=doc_lk

В феврале 2025 года средняя стоимость подержанных автомобилей у дилеров в России составила 2,94 млн рублей, что на 20% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным экспертов «Авто.ру Бизнес», наиболее заметное удорожание наблюдается среди автомобилей европейских, японских и корейских марок.

В то же время китайские автомобили с пробегом стали дешевле на 5%, и их средняя цена составила 1,88 млн рублей. Российские подержанные автомобили, наоборот, подешевели на 10%, их стоимость составила 856,5 тыс. рублей.

Частные продавцы предлагают автомобили европейских, японских и корейских марок по средней цене 2,41 млн рублей, что на 8% ниже, чем в прошлом году. Средняя цена китайских автомобилей на вторичном рынке осталась на уровне 1,58 млн рублей, а российские машины подешевели на 3%, достигнув 664,6 тыс. рублей.

Эксперты объясняют рост цен на автомобили европейских и японских брендов ростом интереса к этим моделям, а также необходимостью дополнительной подготовки автомобилей перед продажей. Это, по их мнению, приводит к увеличению средней стоимости таких машин.

В 2024 году средний срок владения легковым автомобилем в России увеличился до 7,3 года, что на 0,2 года больше по сравнению с 2023 годом. Это связано с несколькими факторами. Во-первых, высокие ставки по автокредитам сдерживают граждан от частой смены автомобилей. В 2024 году лишь 48,3% новых машин и 9,8% подержанных автомобилей были куплены в кредит. Средний срок автокредитов достиг рекорда: 70 месяцев для новых и 77 месяцев для автомобилей с пробегом.

Во-вторых, покупатели не хотят отказываться от привычных иномарок, ушедших с рынка, и зачастую приобретают китайские автомобили в «пару» к своим старым машинам, особенно в премиум-сегменте. Некоторые надеются на возвращение зарубежных брендов, например, Hyundai рассматривает возможность обратного выкупа своего завода в Санкт-Петербурге.

Эксперты считают, что в ближайшие годы тренд на увеличение срока владения автомобилем продолжится. При этом продажи новых автомобилей могут сократиться на 10%.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7514826?from=doc_lk

В январе 2025 года доля автокредитов на новые автомобили составила 68%, что является наибольшим показателем за последние 13 месяцев. Рост наблюдается на фоне стремления дилеров распродать прошлогодние запасы и развития господдержки. Однако эксперты считают этот всплеск временным и предупреждают, что дальнейшего роста доли кредитов на новые автомобили ожидать не стоит, если ключевая ставка останется высокой.

В январе банки выдали 59,42 тыс. автокредитов на сумму 75,59 млрд рублей, что на 30% меньше по количеству и на 39% по объему, чем в январе прошлого года. В числе факторов, повлиявших на рост доли новых автомобилей, специалисты называют субсидированные программы производителей и скидки дилеров.

Эксперты указывают, что снижение среднего чека кредита связано с ростом доли субсидируемых программ, которые предлагают низкие ставки при высоком первоначальном взносе. Несмотря на это, ожидается, что тренд на повышение доли автокредитов на новые автомобили может ослабнуть, особенно в условиях высоких процентных ставок и рисков, связанных с долговой нагрузкой заемщиков.

В январе 2025 года в России было продано 89 072 новых легковых автомобилей, что на 11% больше, чем в январе 2024 года. Однако продажи сократились на 27,8% по сравнению с декабрем 2024 года. В абсолютных цифрах текущий результат почти совпадает с допандемийным январем 2020 года (92 538 автомобилей), что свидетельствует о сравнительно стабильной ситуации на рынке.

Три лидера продаж:

1. Lada — 27 538 автомобилей, доля рынка 30,9%, рост на 23,6% по сравнению с январем 2024 года.
2. Haval — 11 825 автомобилей, доля рынка 13,3%, рост на 22,9%.
3. Chery — 8 959 автомобилей, доля рынка 10%, рост на 1,8%.

Некоторые бренды столкнулись с падением продаж, например, Geely (-30,9%), но китайские Jetour (+117,1%) и Jaecoo (+98,3%) продемонстрировали значительный рост.

Популярные модели:

• Lada Granta остаётся лидером продаж с 11 422 проданными автомобилями (+11,8% к январю 2024 года).
• Lada Vesta — 8 007 автомобилей (+47% по сравнению с январем прошлого года).
• Haval Jolion — 4 139 автомобилей (минус 4,7% по сравнению с прошлым годом).

Белорусский утилизационный сбор, после его повышения до уровня российского, может существенно повлиять на цены автомобилей в России. Эксперты прогнозируют рост цен на автомобили, ввозимые через Белоруссию, как для новых моделей, так и для подержанных.

Для автомобилей премиум-сегмента рост цен составит 5–15%, в зависимости от категории машины. Это связано с тем, что теперь белорусский утилизационный сбор не будет существенно отличаться от российского, что нивелирует преимущества более низких сборов в соседней стране. Для массовых моделей увеличение стоимости составит около 3–8%. Это приведет к снижению конкурентоспособности белорусского импорта, так как разница в утилизационном сборе, которая раньше позволяла экономить, исчезнет.

Ранее, благодаря меньшему размеру утилизационного сбора в Белоруссии, многие импортеры предпочитали использовать этот канал для ввоза автомобилей в Россию, что позволило предлагать машины по более низким ценам. Теперь, с выравниванием ставок, этот канал становится менее выгодным, что приведет к росту цен на автомобили. Это также может снизить предложение автомобилей на российском рынке, так как некоторые импортеры могут отказаться от этого маршрута.

В декабре 2024 года банки одобрили автокредитов на сумму, на 137% превышающую запрашиваемые заемщиками средства. Такой рост объясняется желанием стимулировать спрос на фоне падения продаж в четвертом квартале.

В отличие от ипотеки и потребкредитов, где доля одобренных сумм снизилась, в автокредитовании банки включали в тело кредита дополнительные расходы — страховки, аксессуары, сигнализации. Это позволяло предлагать заемщикам «комфортную ставку», скрывая увеличение общей суммы долга.

Также на рост одобренных сумм повлияли декабрьские премии и годовые бонусы граждан, улучшившие их кредитное качество. Дилеры, в свою очередь, предлагали кредиты с более низкими ставками, но с обязательными дополнительными сервисами.

Эксперты считают, что эта практика продолжится в 2025 году. Банки заинтересованы в расширении портфеля автокредитов, так как этот сегмент считается менее рискованным благодаря залоговому обеспечению в виде автомобиля.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7462600?from=top_main_3